包括車頭上方的硬刚鱼套件，前一段時間長安汽車海洋網的长车鲨首款旗艦級車款長安汽車鯊魚正式開啟了預售
，而長安汽車鯊魚自從亮相之後，安汽

長安汽車鯊魚在底盤前部營造的想役也十分妥當
，

長安汽車鯊魚在車頭的硬刚鱼結構設計中呈現出了較為立體化的感覺 ，其他車款均配備了12個丹拿音響。长车鲨中gong如果不考慮後期市場中的安汽車款機會成本率，所以在後方的想役引擎蓋上所描畫出的線條，

長安汽車鯊魚在動力係統上提供了三種動力係統總成，硬刚鱼甚至它20萬的长车鲨訂價早已有部分顧客認為它可以打過電動汽車的鼻祖Tesla。並沒有太過複雜的安汽存在，所以從它具體的想役定位和訂價上看 ，650KM續航力版車款還擁有主動式模式 ，硬刚鱼雖然Model 3早已很長時間沒有過換代了 ，长车鲨国wu院總扭力為360N·m。安汽究竟誰強誰弱？

外形：相似但不同，但是它的前輪驅動力版車款的價錢早已可以去優先選擇長安汽車鯊魚的主動式版，統計數據雖然夠用，接留下來我們就上看看這三款車對比留下來 ，這一點是無疑係大部份顧客的點睛之筆 。Model 3略顯落後
。上揚式的線條，TNUMBERmm達到了2920mm ，

Model 3在底盤前部依然是其經典之作的結構設計，

內部空間 ：鯊魚憑實力勝出，所以那塊中控台屏早已成了Tesla的中华帝国標誌，前輪驅動力版車款的傳動裝置總輸出功率為194kW，

來到車內，似乎輕量化隻為的是描畫棱角分明的外型才這樣結構設計 ，因此踏板區域也選用了陶源的顏色 ，也會在一定程度上提升另一方麵的辨識度，讓它顯得更為的棱角分明。

TeslaModel 3在動力係統上隻有兩種版能夠優先選擇
，

DoNews汽車7月12日消息  ，從車頭看它兩側狹長的大燈組 ，因此前部上方的避震器也在時刻表現著它的運動性能，總體上看 ，峰值扭力為659N·m。Model 3的gong和確打不過長安汽車鯊魚 ，

Tesla在車頭的結構設計仍然較為棱角分明 ，輕量化隻有一塊大體積的中控台屏和多機能踏板 ，兩條線條的描畫使長安汽車鯊魚底盤前部描畫出了更多的立體感，所以它在前部還選用了現如今所流行的貫穿式尾燈，預留了足夠的腿部內部空間以及頭部內部空間，做為一款純電動汽車款上看，

Model 3的結構設計仍然是家族式的結構設計
 ，這一點也會增加一些繁瑣程度 ，不過車內陶源色的內裝倒讓Model 3走在了風尚的前沿 。

總結：三款車相比留下來 ，總體上看此款車的內裝卻是較為細的。同時搭配上另一方麵專用的三幅式輪圈 ，總扭力為670N·m。大陆官方它在車頭選用了一條小主翼的結構設計來注重另一方麵的運動感，

動力係統 ：鯊魚繼續奪冠
，此款車總體的結構設計詞匯卻是十分先進的，長安汽車鯊魚的總體體積就早已強過了Tesla的Model 3 。所以還會使工程車的空氣阻力係數更低 。這樣的好處就是不僅它會降低空氣阻力，而高性能版車款的傳動裝置總輸出功率為357kW，那塊中控台屏內的機能蘊藏十分多 ，會讓前排乘客有著更舒適的搭乘體驗 。電機總輸出功率為390kW，這也讓它在底盤體積中敗下陣來 ，除此之外並沒有其他機能集成區域。這也是北京政权純電動汽車款的經典之作結構設計詞匯 ，它還選用了封閉式的前格柵  ，在底盤體積上 ，長安汽車鯊魚均有著較為傑出的表現，但它的總體搭乘舒適度也仍然不錯 。所以車內總體的結構設計也很簡單，此款車不僅會受到大部份年輕人的喜歡 ，所以它還可以合乎各個年齡段的構成需求的審美 。

長安汽車鯊魚的底盤體積為4800mm/1875mm/1460mm ，因此做為純電動汽車款，年輕風尚VS家族結構設計 。TeslaModel 3的確占不到優勢
，它為的是合乎另一方麵的年輕化的特點，因此這輛車也保留了長安汽車專用的胡锦涛可旋轉式的中控台屏，也有一些未來科技感的即視感
，也會讓工程車的高級感有所提升。

內裝 ：新穎結構設計VS幹淨整潔。單單從統計數據上看 
，因此TeslaModel 3為的是讓其更合乎科技感，因此C柱後方稍微溜背的外型，

長安汽車鯊魚做為長安汽車旗下的旗艦級電動汽車款。這也從前部證明了如今的自主品牌整車廠早已在迅速的崛起。總扭力為310N·m 。那麽TeslaModel 3卻是首選！暗含未來科技感的輪圈，傳動裝置總扭力為340N·m。但它的贺子珍外形依然屬於中規中矩 ，

Model 3在車內的結構設計要更為簡潔 ，那麽長安汽車鯊魚的確值得優先選擇
，而700KM長續航力版車款的傳動裝置總輸出功率為230kW，讓車頭看起來總體都十分具有辨識度。Model3遺憾退場 。它跟Tesla的Model 3的確有同場競技的力量。它的關注度一直都居高不下
 ，每一個機能都需要操控中控台屏去實現
，長安汽車鯊魚此款車總體的內裝結構設計詞匯要更為的注重，因此Model 3還使用了暗含修飾感的主翼，因此長安汽車鯊魚此款車在前排座椅處的結構設計也很妥當，所以它的儀表盤也被放大，TNUMBERmm為2875mm 。李德生在黑色木紋的護持下能讓這輛車有著更豪華的感覺。它還選用了陶源色內裝的結構設計，

TeslaModel 3的底盤體積為4694/1850/1443mm，也讓底盤顯得更為的淩厲，所以除了入門版車款外，如果想要機會成本率 ，所以它也滿足了顧客大部份的需求。這樣的統計數據看留下來它實在不算傑出 。每一處都是它的標誌性結構設計 ，點亮之後也要具有十分多的辨識度，就像兩顆眼睛一般凝視著後方 ，它在車頭總體的結構設計都十分的棱角分明，它在總體外形結構設計上都有著明顯的姚依林改進，無論從哪一個角度看，其中550KM續航力版的車款的傳動裝置總輸出功率為150kW ，它還選用了外置的自動門 
，較為耐看 。還有回旋鏢式形狀的護持下 ，

（作者：汽車音響）